在11月12日的直播報道中，《泰晤士報》揭示了一個令人關(guān)注的問題：盡管歐足聯(lián)的切費林主席和其他官員多次強調(diào)環(huán)保和氣候變化的重要性，要求參賽球隊減少飛行次數(shù)，但他們自己卻多次乘坐價值高達(dá)2000萬鎊的私人飛機(jī)。

今年三月，歐足聯(lián)對外公布了一份關(guān)于可持續(xù)發(fā)展的報告，驕傲地宣布與2016年歐洲杯相比，各國足協(xié)在歐洲杯期間的航班減少了75%。這一成果確實值得贊賞。然而，僅僅幾個月后，這一切似乎變得不那么清白了。

《泰晤士報》深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)，切費林在歐洲杯期間多次使用一家12座的龐巴迪挑戰(zhàn)者64噴氣式飛機(jī)。這架飛機(jī)在短短一個月內(nèi)飛行了16次，其中包括一次僅飛行了14分鐘的短途旅程。這一旅程的距離，如果選擇乘坐汽車，不到一個小時就能到達(dá)目的地。

對此，歐足聯(lián)發(fā)言人試圖為切費林辯解，聲稱他是在賽事贊助商提供的電動汽車中完成了那趟短途旅行。然而，事實是當(dāng)晚切費林仍乘坐私人飛機(jī)飛往了斯圖加特，并在第二天出現(xiàn)在了斯圖加特觀看德國與匈牙利的比賽。此外，這架飛機(jī)還多次飛回切費林的老家盧布爾雅那。

令人遺憾的是，除了否認(rèn)那天的短途旅行使用飛機(jī)外，歐足聯(lián)并沒有給出在其余的航班中切費林沒有登機(jī)的任何證據(jù)。這無疑引起了公眾對于他們的誠信和透明度的質(zhì)疑。

在本周即將召開的聯(lián)合國氣候變化大會上，私人飛機(jī)的二氧化碳排放問題備受關(guān)注?！督鹑跁r報》最近的一篇文章指出，私人飛機(jī)的二氧化碳排放量在過去四年內(nèi)飆升了近50%，這已經(jīng)成為超級富豪們的“空中出租車”。面對這一現(xiàn)實，歐足聯(lián)和其官員的行動無疑成為了公眾關(guān)注的焦點。他們是否真的關(guān)心氣候變化？他們的行為是否與他們的言論相匹配？這些問題都將在未來的日子里被持續(xù)追問和討論。